Главы из книги

Зимой вставать тяжело. Особенно тяжело вставать когда всего 6 утра, за окнами темень и мороз, а надо успеть растопить печку, сварить кофе, привести в порядок морду лица, накормить зверей, прогреть машину и уже в 7 часов выехать из дома. Потому как впереди ещё почти 90 километров дороги до горнолыжной базы Раунд Хил, где по причине отсутствия собственных клиентов я в зимний сезон работаю инструктором в горнолыжной школе. Правда этот сезон выдался для меня не совсем удачным. Сделали операцию на правом локте, чего то там вырезали и мне пришлось с рукой на привязи переквалифицироваться в подъёмники. Как пошутили приятели - хорошо, что не в управдомы. Потому как не в пример легче нажимать левой рукой кнопочки на пульте, чем возиться в снегу всеми конечностями с детишками, которые первый сезон стоят на лыжах. Работка не балуйся, скажу я вам!

Так обычно в 6 часов утра и начинаются 6 дней в неделю. Коробка - автомат на джипе давала возможность мне ездить после операции самому без посторонней помощи, руля одной рукой. Хуже было одеваться, а особенно обуваться, но это собственно к делу не относится. Так вот...

В то зимнее утро настроение было не очень. Вечером засиделся за компьютером отвечая на горящие письма и спать ушел далеко за полночь. Пробуждение было тяжелым. Под писк будильника пинками согнал сам себя с кровати, мимоходом позавидовал сладко сопящей семье и... в 7.05 уже выехал из Твайзела. Настроение ещё чуть-чуть подпортило капающее неизвестно откуда масло, попытался было даже заглянуть под машину, но чего там утром в полутьме гаража можно было увидеть?!

Небольшой минус на улице, хорошая и чистая дорога, но снег, а кое где и лёд, присутствовали местами... (приходится прерываться , потому как эту главу пишу на своём рабочем месте на высоте 1600 метров возле верхней опоры подъёмника Раунд Хил, а сейчас коллеги - инструктора работают с детишками из Твайзеловской школы. Я вроде как ответственность чувствую - дети ведь из нашей школы и Димкин класс тоже приехал. Детишки иногда падают носом в снег по самые уши, приходится останавливать подъёмник, помогать, поднимать, вытирать сопли и слёзы, защёлкивать лыжи и т. д.) Да, так вот - а зима в этом году выдалась за последние 17 лет не на шутку серьёзная. Было до минус 16 мороза, под метр снега, закрыты дороги между городками, оборваны линии электропередач, пластиковые трубы в водопроводах лопались как надувные шарики (нас, кстати, тоже не миновало в ванной и туалете). Потом мороз отпустил, установилась хорошая солнечная погода при небольшом минусе, но вот местами снег и лёд на дорогах остался, хотя дорожная служба работала непокладая рук несколько суток. Надо было быть очень осторожным, особенно на поворотах горной дороги. Я включил все четыре ведущих колеса и потихоньку, не больше 90, порулил в сторону Текапо.

Чуть дальше, за небольшим перевалом, на дорогу выскочили два кролика и заметались в дальнем свете фар. Тормозить я не стал, имея печальный опыт в прошлом, пытался, правда, честно объехать, но... убежать удалось только одному. Это никак не добавило мне и без того пакостного настроения. Ну и совсем уж расстроился я, когда меня забыли в туалете. Вам смешно ?! Мне в тот момент было не очень, скорее очень даже обидно. А получилось вот что - из центра городка Текапо всю обслугу Раунд Хила забирают в 7.45 два микроавтобуса и потом по горной грунтовке забрасывают наверх на 1200 метров к домикам и подъёмникам комплекса. Как правило, я всегда оставляю свою машину в Текапо на стоянке и пересаживаюсь в один из микриков. Так должно было быть и в тот раз. Я оставил в автобусе рюкзак и побежал в туалет на заправке. Когда вернулся, то ни рюкзака, ни автобусов уже не было. Ребята увидев в одном автобусе мой рюкзак, подумали что я сел в другой, а в другом подумали, что я в первом. А толком ведь и не разглядеть - окошки в машинах по утру в плотном слое инея. Пришлось опять заводить свою машину и бросаться в догонку, благо ключи оказались в кармане пуховки, а не как обычно в рюкзаке. Минут через 5 я уже съехал на грунтовку и даже увидел далеко впереди пылящие автобусики. Добавляю скорости. Тот, кто когда либо ездил по подобным дорогам, знает что такое грунтовка посыпанная мелким гравием. Сцепление между колёсами, гравием и дорогой практически отсутствует...

Дорога петляла среди холмов постепенно поднимаясь всё выше и выше. Я догонял автобусы. Ну уж очень хотелось мне сказать им "а-я-я-й!" и выразить презрение общеизвестным жестом правой руки! Вокруг, и справа и слева, тянулись фермерские территории и кое где виднелись среди деревьев ухоженные дома фермеров. Мирно паслись олени, лошади, коровы и овцы, бирюзилось озеро Пукаки, высоко вверху кружили ястребы высматривая кроликов, взошло солнце, снежные вершины загорелись красным, день начинал налаживаться. И вдруг... Вот это самое "вдруг" так хорошо известное водителям, это самое "вдруг" которое всегда приходит неожиданно, когда его совсем не ждёшь, ничего не предвещает неприятностей и именно в самом паскудном месте. На крутом повороте дороги, именно там где снежок с ледком на изгибе, мне навстречу выносится "Витара" с фермерской женой, торопящейся с детьми в школу. Причём на очень приличной скорости, (а иначе они (жены) ездить не умеют, мне иногда хочется своей подложить булыжник под педаль газа, что бы дальше не нажималась) и как то прямо по центру дороги. Это видимо потому, что на горных грунтовках разделительных полос не предусмотрено. Моя скорость тоже около 70. Пытаюсь выкрутить руль одной рукой (вторая то на привязи), излишне резко торможу, колёса попадают на обледенелый снег, машину сильно заносит, краем глаза успеваю заметить что "Витара" проскакивает мимо (слава Богу!)... Слева каменистый обрыв в озеро метров 35-40, справа большой, длинный и крутой холм ограниченный от дороги земляным валом высотой больше метра. Тяжелая "Хайлакс Сурф" врезается передком под углом вправо в этот бордюр, подпрыгивает, перелетает через него, пролетает ещё метров 5-6 и останавливается на склоне холма в угрожающем положении левым колесом наткнувшись на огромный валун. Прихожу в себя, начинаю понимать, что всё уже закончилось. С удивлением осознаю, что всё цело и я даже почти и не ударился нигде. Задним ходом вернулась "Витара" и фермерская жена, испуганно тараща глаза, спросила как у меня дела. Для этого ей пришлось задрать голову вверх так, как будто она разговаривала с баскетбольным кольцом. Выдавливаю из себя улыбку и сообщаю, что у меня всё "олрайт", она облегчённо вздыхает и уносится прочь.

Ситуация дурацкая! На работу опаздываю, звать кого то на помощь стыдно - машина работает, сам цел. И в тоже время понимаю, что самому мне не справиться с одной рукой. Я уж потянулся было к мобилке, хотя кому конкретно звонить даже и не представлял в тот момент, и тут вдруг подумалось - если уж она сама сюда заехала, то должна же она сама отсюда и съехать. Такое вот мудрое решение сгоряча. Передом спуститься не было никакой возможности, поэтому пробую задом. Корячился я долго, но в конце концов (я и сам не знаю, как это получилось) я съехал на дорогу согнув всмятку выхлопную трубу и немного оборвав крепления бампера. Ерунда по сравнению со всем остальным...

Весь в расстроенных чувствах на работу я естественно опоздал и весь день думал, как там моя подружка и подсчитывал во сколько мне обойдётся ремонт. Настроение упало вообще ниже нулевой отметки, когда я себе напредставлял, чего там от такого удара могло произойти. Кроме этого совершенно испортилась погода, всё вокруг заложило и из-за тумана с трудом можно было разобрать, что происходит в 10 метрах от тебя. Так я в мыслях и в тумане промучался до конца дня, и даже традиционная кружка вкусного пива после работы в пабе положение не исправила. Домой ехал часа два со скоростью 45-50 км. и всё прислушивался к звукам и трескам в машине. Дело в том, что я хоть и довольно долго живу в стране, но не привык (да и вряд ли привыкну) относиться к машинам так пофигистически, как относятся к ним кивусы! У меня отношение к машине нежное и бережное, как к подружке, сказывается видимо бывший совкизм.

Естественно, что по приезду домой я всё рассказал жене, не вдаваясь впрочем в подробности, и попросил завтра взять её машину с тем условием, что она отгонит в сервис мою, а я буду себя примерно вести всю неделю. Сам же предварительно договорился с ребятами из сервиса, чтобы они с особой тщательностью проверили всё снизу. Каково же было моё удивление на следующий день, когда оказалось, что в машине ничего не только не поломано или разбито, но даже и не погнуто или поцарапано! За исключением выхлопной трубы про которую я уже писал. Я был очень поражен и ещё больше зауважал и свою машину, и японцев вообще. Сам же не выдержал и тем же вечером, притащив сильную переноску в гараж, залез под машину и сам всё тщательно проверил.

Первый удар пришелся на толстую трубу из нержавейки, изогнутую дугой и приваренную к кузову впереди машины, называемую в Австралии и Зеландии просто - "кенгурятник". Кстати слово "кенгурятник" пришло именно из Австралии, где кенгуру нередко выскакивают на дороги, и водителям часто приходится менять разбитые фонари и расколотые бампера. Проще один раз приварить такой вот отбойник и все проблемы решены. А вот на мой взгляд подобный "прибор" на машинах в Зеландии надо бы назвать "кролятником". В нашем регионе процентов 75 машин оснащены подобными " приборами". В заключении хочу сказать, что после того, как этот не самый удачный день закончился, хорошее настроение ещё долго не посещало меня. И только через несколько дней, опять почувствовав под собой верную подружку (ну улыбнитесь в этом месте!), ко мне полностью вернулось расположение духа и радость к жизни. Вот!